ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Многие девушки меня спрашивают: А зачем девушка должна знать как менять проколотое колесо? Ведь она всё равно не сможет это сделать сама!

Ответ прост: Вы едите в деревню к бабушке и по дороге прокалываете колесо. А тут к счастью проходит мимо здоровенный паренёк, типа местный. Вы думаете он знает как менять это самое колесо?! Да он Вам его без инструмента оторвёт, здоровья у деревенских хватает! Только с мозгами как правило большие проблемы

Ну а как уже расчитываться за такую помощь, это вы знаете...!

Протектор шин.

Зимние шины можно отличить по рисунку протектора - он более грубый чем у летних шин, в них могут быть вмонтированы шипы для усиления сцепления со скользкой поверхностью дороги. На боковой поверхности шин есть индексы "S" или "M+S", это означает, что шины предназначены для использования в зимних условиях или, во втором случае, для использования на покрытых грязью дорогах. Возможно, на колесах будет другое обозначение или символ, который укажет на их использование в зимних условиях (например рисунок снежинки, итд). Шипованные шины запрещено использовать с 1 мая до 1 октября. Надо объяснить место нахождение индикатора износа протектора (расположен между блоками протектора, информирует о критической степени износа). Надо предупредить об опасности, которая появляется при езде на шинах с износом протектора (уменьшается сцепление, при меньшей скорости движения начинается аквапланирование, увеличивается длина тормозного пути).

Давление воздуха в шинах

Замена колеса

1.из автомобиля достают необходимые инструменты (ключ для колес, домкрат, противооткатные колодки) и запасное колесо.
2.дать выйти пассажирам.
3.снять декоративный диск.
4.ручной тормоз должен быть включен (рекомендуется включить первую передачу, чтобы предотвратить раскачивание автомобиля), с противоположной стороны автомобиля поставить колодки. Их нужно установить под переднее колесо, недопуская движение автомобиля вперед и под заднее колесо, для предотвращения движения назад.
5.установить домкрат
6.освободить болты колеса
7.при помощи домкрата поднять автомобиль на нужную высоту (если автомобиль кажется нестабильным, тогда установить домкрат на более стабильную поверхность, например на доску).
8.открутить болты до конца, после чего заменить колесо.
9.поставить запасное колесо, и прикрутить его.
10.убрать домкрат , прикрутить болты до конца.
11.собрать инструмент.

Осветительные приборы

Передние осветительные приборы:

  Задние осветительные приборы:

Тормозная система.
Часто на экзамене задают вопрос: «Расскажите про тормозную систему». Не нужно этого пугаться. Не думаю, что хотя бы какой-то инспектор сам мог правильно рассказать всё устройство тормозной системы подетально с техническими терминами. От вас этого тоже не требуется. Расскажите про контроль тормозной системы, а это примерно следующее:

Под капотом находится бачёк, для заливания тормозной жидкости. На нём имеются два уровня, верхний и нижний. Нужно, чтобы тормозная жидкость находилась между нижним и верхним уровнем. Когда уровень тормозной жидкости ниже минимального, то должна загореться предупреждающая лампочка красного цвета с восклицательным знаком, на контрольной панели. Эта же лампочка загорается при затягивании стояночного тормоза («ручника»). При обнаружении такой неисправности, стоит немедленно остановить автомобиль у края проезжей части, и если там запрещено останавливать машину, то обязательно включить аварийную световую сигнализацию и выставить аварийный знак.

После этого нужно убедиться, куда исчезла тормозная жидкость. В лучшем случае уровень упадёт, от того, что у вас изношены тормозные колодки и тормозные диски. Т.е. поршни тормозных цилиндров больше выдвигаются, и тормозной жидкости может быть недостаточно. Это вы никак не проверите на улице. А сделать нужно следующую процедуру:

Если стоите на сухом асфальте, то прилично нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. И после этого обязательно проверьте, не капает ли где-нибудь под колёсами из тормозного шланга. С передними колёсами проще, можно руль повернуть до упора в сторону и проверить шланг, сухой ли он. А вот чтобы проверить задние шланги, то нужно немножко полазить под машиной. Неприятно, но безопасность важнее. Или позвоните знающему человеку.
Не нужно всё учить дословно, это я так немножко написал то, что рассказываю своим курсантам. Поймите суть и запомните основное.

Охлаждающая жидкость.
Служит для охлаждения работающего двигателя. Имеет различную окраску, не говорящую в буквальном смысле ни о чём. Может быть жёлтая, синяя, розовая, зелёная, ну не знаю какая еще. Заливается под капотом в расширительный бачёк или непосредственно в радиатор. На расширительном бачке так же имеются метки верхнего и нижнего уровня. Жидкость должна находиться в этих пределах.

Когда уровень падает, то бывает следующее: зимой например, слабая температура печки, а летом пар из под капота, двигатель начинает как-то странно работать, и т.д. Датчик на контрольной панели тоже должен показать перегрев. Рабочая температура жидкости около 90 градусов. Если заметили такую неисправность, то остановите машину, примите все меры безопасности, такие как аварийная световая сигнализация, аварийный знак. Откройте капот. А вот с открыванием пробки радиатора или расширительного бочка, нужно быть предельно аккуратным. Во избежании ожогов кипящей жидкостью, а это около 110-120 градусов, если там специальная жидкость, и 100 градусов, если вода, нужно взять какое-нибудь полотенце в несколько слоёв сложить, накрыть пробку, и прижимая постепенно откручивать, давая пару под давлением выйти наружу. Это делается во избежание того, чтобы радиатор, печка или патрубки не лопнули.
Спрашивают иногда, а можно ли заливать воду? Можно! Делают различную концентрацию охлаждающей жидкости (тосола, или другого антифриза). Летом с залитой водой поедите без особых проблем, а вот зимой нужно подбирать температуру замерзания жидкости и её концентрата. Как аварийную жидкость можете использовать и минералку и лимонад, всё, что будет в машине. Ну это на тот случай, если где-то с лесу остановитесь, а доехать до дома захочется. Ещё вариант ехать вообще без жидкости, но с долгими периодическими остановками, для охлаждения двигателя. Зимой это проще из-за низкой температуры.
Недостатки воды по отношению к специальной жидкости:

Преимущество одно – это дешевизна, но, в конечном счете, очень сомнительное…
Датчик уровня охлаждающей жидкости должен быть на контрольной панели, но не на всех машинах. Он загорается оранжевым цветом.

Жидкость для обмывания стёкол и фар.
Пожалуй, самая безобидная неисправность в машине, кончилась жидкость, заехал и купил новую. Заливается под капотом в специальное заливное отверстие или бачёк. Чем больше, тем лучше. Также бывает летний вариант, и зимний, в зависимости от температуры на улице. Можно и с водой мешать, и просто воду заливать, но только будет меньший эффект, и опять же осторожно зимой. Замерзнет система, лопнет. На многих машинах имеется контрольная лампочка оранжевого цвета, с изображением ветрового (переднего) стекла с дворниками (стеклоочистителями).

Уровень масла в двигателе.
Уровень масла проверяется щупом, при выключенном двигателе после того, как он поработал. Вытаскиваем щуп, протираем его салфеткой или ветошью, и снова вставляем в родное отверстие. Несколько секунд подождав, вытаскиваем щуп и смотрим, чтобы масло находилось в пределах между минимумом (нижняя метка) и максимумом (верхняя метка). Если масла меньше нормы, то его необходимо долить в специальное заливное отверстие. Если уровень масла меньше нормы, то должна загореться контрольная лампочка оранжевого цвета, с изображением лейки с капелькой. Такая же лампочка, но уже красного цвета загорается, если нет давления масла в двигателе. Это может быть вызвано или его отсутствием или сломанным насосом. Ехать в таком случае нельзя. В противном случае узнайте сначала стоимость капитального ремонта на Ваш двигатель.

Контактная информация находится здесь

С уважением, Владислав Суворов